Banícke múzeum v Rožňave

V zbierkach Baníckeho múzea v Rožňave sa okrem nákladného parného automobilu Sentinel nachádza ďalší technický unikát – tretí najstarší parný valec na svete. Pracovný stroj vyrobila firma Aveling & Porter vo Veľkej Británii v roku 1883 s výrobným číslom 1904.
Valec o celkovej hmotnosti 15 t poháňa jednovalcový ležatý parný motor s výkonom cca. 5,2 kW s pracovným (kotlovým) tlakom 0,8 MPa. Valec bol vyrobený ako jediný s menovitou hmotnosťou pre francúzskeho zákazníka – firmu S. Bourdin (M. § L.). so sídlom na Rue du Bellay 53 vo francúzskom Angri. Akoby zázrakom sa na stroji zachoval podnikový štítok francúzskeho majiteľa.
Pôvodne bol stroj opatrený zariadením na rozrývanie cestného povrchu namontovaným na zadnej náprave. Valce tohto, tzv. anglického typu boli určené na úpravu štrkových – makadamových cestných povrchov, ktoré pred úpravou bolo potrebné niekedy rozryť. Neskôr, už pri úprave živičných povrchov (na ktoré boli vyvinuté valce tzv. francúzskeho typu), nepotrebné zariadenie na rozrývanie zo stroja odrezali. Pôvodné kolesá stroja sa prevádzkou natoľko opotrebovali, že sa vo francúzsku museli odliať nové. Je to zrejmé z konštrukčných prvkov lúčov kolies, ktoré boli na pôvodných kolesách riešené úplne ináč.
V roku 1937 sa ešte vo francúzsku uskutočnili tlakové skúšky kotla. V roku 1948 bol stroj už majetkom firmy Billik, Schick & spol. v Prahe. V roku 1950 sa stáva súčasťou inventára Komunálnych služieb mesta Prahy, odkiaľ putoval do Národného technického múzea v Prahe. Do Rožňavy sa dostal v roku 1959.
Posledný vodič valca ho spojazdnil v roku 1959 na dvore Baníckeho múzea. Valec sa mal použiť pri úprave cesty okolo vtedy vybudovanej práčovne v Rožňave. Nakoľko z valca parného agregátu striekala voda, stroj už nedostal povolenie na prevádzku.

Autor : Pavol Horváth

Od roku 1959 sa môže zbierkový fond Baníckeho múzea v Rožňave popýšiť nákladným parným automobilom Škoda Sentinel. Tento sa vyrábal od 20. rokov minulého storočia na základe licencie anglickej firmy THE SENTINEL WAGGON-WORKS LTD, SHREWSBURY v Škodových závodoch v Plzni, a to v rôznych modifikáciách.V bývalej ČSFR sa zachovali 3 exempláre tohto vozidla: 2 valníky v ČR a sklápač v Rožňave s výrobným číslom 376. Výrobný štítok sa na vozidle nezachoval, preto rok výroby vozidla nie je známi. V zbierkach Baníckeho múzea sa nachádza aj výrobný štítok s výrobným číslom 560, ktorý bol mylne považovaný za pôvodný štítok rožňavského Sentinelu. Avšak podľa výskumov D. Feuereisla z Prahy, vozidlo s výrobným číslom 560 jazdilo do roku 1932 na Slovensku, v rokoch 1932-1934 v Čechách a potom v Dubnici nad Váhom. V novembri 1955 bol tento automobil podľa protokolu  parného kotla evidovaný ako majetok Závodov V.I. Lenina, n. p. v Plzni. Ako sa výrobný štítok dostal do múzea, sa dodnes nepodarilo zistiť. Škodu Sentinel používala aj Bratislavská plynáreň na prepravu uhlia od roku 1926 až neuveriteľných 40 rokov.

Niekoľko zaujímavých údajov: pohon automobilu zabezpečoval pomaloobrátkový dvojvalcový dvojčinný parný stroj na prehriatu paru. Parný plamencový kotol s predhrievačom pary (prehriata para mala teplotu 350°C). Spotreba tohto vozidla na 1 km jazdy bola 4,8 kg uhlia a 10 litrov vody. Nádrž so zásobou 800 l vody vystačila na 60 km, zásoba paliva (koks, uhlie) postačovala na 80-120 km. Priemerná rýchlosť vozidla činila 15 km/h, maximálna dosiahnuteľná rýchlosť sa pohybovala okolo 25 km/h. Hmotnosť prepravovaného nákladu mohla byť aj 5-6 t, pričom váha vozidla je 7 ton. V súčasnosti je Sentinel vystavený v Dopravnom múzeu v Bratislave.